TMS Valbará es nuestro sistema de gestión de transporte (TMS), desarrollado en Argentina para la operación local. Optimiza el ruteo de la distribución, los servicios con contenedor y los despachos al interior; sigue cada viaje en tiempo real con la app del conductor y el rastreo AVL; y tarifa la venta y el costo de cada viaje, con la liquidación lista para el ERP. La rentabilidad se conoce desde la planificación, no a fin de mes.
El motor de ruteo arma las rutas del día considerando ventanas horarias, capacidad de cada equipo, jornada del depósito y la red vial apta para camiones. Permite realizar varias ejecuciones para el mismo día y compararlas con indicadores de kilómetros, horas y ocupación antes de confirmar la que corresponde.
Captura real del portal, con datos de demostración.
La distribución, los servicios con contenedor y los despachos al interior se planifican en la misma pantalla de ruteo y comparten el circuito completo: seguimiento, rendición, tarifas y liquidación.
El reparto diario: múltiples órdenes y paradas, ventanas horarias, capacidades por equipo y rutas que se comparan antes de confirmar.
Carga completa, contenedores de importación y exportación con su round trip, y equipos reservados por hora. Cada servicio se rutea con sus tiempos y su contenedor, y se tarifa y liquida igual que la distribución.
Lo que no va con flota propia sale por expreso: cobertura por provincia y partido, días de salida y redespacho. La orden se asigna al expreso correspondiente y el seguimiento es el mismo.
Viajes por salir, en la calle y con atraso; la evolución de salidas y rendiciones de las últimas dos semanas; el estado de los viajes del día; servicios finalizados, alarmas de monitoreo, documentos vencidos y la rentabilidad del mes. Cada indicador lleva a la pantalla donde se resuelve, y el color solo aparece cuando un número requiere acción.
Captura real del portal, con datos de demostración.
Un solo circuito, sin planillas paralelas. Cada paso deja registro de quién, cuándo y por qué.
Las órdenes ingresan desde el ERP o el WMS por API, o se cargan en el portal. Cada domicilio se normaliza y geocodifica contra la cartografía oficial: los errores de dirección se detectan antes de rutear, no en la calle.
El motor arma las rutas del día respetando ventanas horarias, capacidades, jornada del depósito y la red vial apta para camiones. Admite varias ejecuciones por día y la comparación entre ellas antes de confirmar.
La ruta confirmada se convierte en un viaje con conductor, equipo y hoja de ruta. Seguridad realiza el control de carga en una hoja digital, y los envases retornables salen con su cuenta corriente.
El conductor opera con la app, incluso sin conexión. Los equipos reportan por AVL o por el celular del conductor, y el monitoreo detecta atrasos, detenciones y alarmas en el momento. Las incidencias quedan tipificadas y documentadas.
Al cierre del viaje se registran las entregas completas, parciales o rechazadas, los remitos conformados y los envases devueltos. Lo rendido queda congelado y auditable.
Las tarifas de venta y de costo valúan cada viaje de forma automática. La liquidación agrupa lo rendido del período, se cierra y se exporta al ERP con ítem, cantidad y fecha.
El conductor recibe su viaje con las paradas en orden, navega al destino, registra cada entrega (completa, parcial o rechazada) y documenta incidencias con foto en el momento.
Opera sin conexión. Una entrega en un subsuelo o en una ruta sin cobertura se registra igual y se sincroniza al recuperar la señal. El botón de pánico notifica al monitoreo con la posición del equipo.
Para Android.
TMS Valbará tarifa la venta y el costo de cada viaje con el mismo motor y muestra la diferencia donde se decide: en la ficha del viaje y en la pantalla de ruteo, antes de confirmar.
La estimación se recalcula durante la planificación. Al rendir, el cálculo final se congela con los datos reales: lo entregado, los kilómetros recorridos y las incidencias aprobadas. Cada línea conserva la regla, la banda y el precio que la produjeron.
El total nunca es una fórmula oculta: es la suma de sus líneas, y puede auditarse línea por línea.
La liquidación se arma por contraparte y período, y reúne los viajes rendidos con sus importes finales. Los conceptos que el tarifario no contempla se registran como ajustes manuales con nota obligatoria: quedan a la vista, no dentro de una fórmula.
El cierre congela la liquidación: un viaje liquidado no se retarifa. La exportación entrega el resumen en el formato que el ERP espera (ítem, cantidad, cliente y período) junto con el detalle completo, línea por línea.
Si una tarifa quedó sin ítem del ERP, el sistema lo advierte antes del cierre, no cuando la facturación ya salió con errores.
Ventanas horarias, partidos y localidades, estadías, envases retornables, operación sin señal: lo que la distribución local exige, resuelto en el producto.
Cada domicilio se ubica en segundo plano con la cartografía oficial y, si la empresa lo habilita, con Google. Lo ambiguo ofrece candidatos para elegir, y el pin puesto a mano no lo pisa ningún geocodificador.
Provincias, partidos y localidades se seleccionan del listado oficial, sin tipeo libre. Un domicilio mal escrito no deja una parada fuera de su zona sin que se detecte.
Paradas en orden, navegación, entregas con diferencias, incidencias con foto y botón de pánico. Opera sin señal y sincroniza al recuperar la conexión.
Por el AVL del vehículo o por el celular del conductor mientras el viaje está en curso. Posición, atraso contra el plan, detenciones y alarmas, y el recorrido real dibujado en el mapa junto al planificado.
La hoja se imprime solamente hasta la salida del viaje, con registro de quién y cuándo. El control de carga es digital: cada verificación guarda usuario y hora.
Estadías, rechazos, roturas: cada tipo define a quién se cobra y en qué unidad. La incidencia aprobada ingresa automáticamente en la liquidación del viaje.
Pallets y roll containers con saldo por cliente: cuántos hay en el depósito, cuántos en tránsito y cuántos quedaron en cada destino.
Reglas declarativas con bandas por zona o por rango, mínimos y prorrateo de viajes compartidos. Las vigencias no se superponen y el total es siempre la suma de sus líneas.
Licencias, seguros y habilitaciones de conductores, vehículos y transportistas, con vencimientos, alertas y archivos adjuntos. El documento exigido y vencido impide confirmar la ruta o activar el viaje.
El TMS se integra con los sistemas que la operación ya utiliza: las órdenes ingresan por API, el rastreo reporta de forma automática y la liquidación sale lista para el ERP.
El remito electrónico conforme a la RG 5678/2025 de ARCA se emite desde el circuito del viaje, con el COT de ARBA y la conformidad firmada del destinatario. El documento fiscal y la operación de transporte quedan vinculados, sin doble carga. Conocer Remito Digital.
TMS Valbará orquesta el transporte y le entrega a cada sistema la información lista para su rol: el ERP factura con la liquidación exportada, el WMS administra el stock y prepara la carga, y Remito Digital emite el documento fiscal del traslado. Sin doble carga y sin planillas intermedias.
Un TMS (Transportation Management System, o sistema de gestión de transporte) es el software que planifica, ejecuta y controla la operación de transporte: arma las rutas, asigna vehículos y conductores, sigue cada viaje y calcula lo que se cobra y lo que se paga por él.
Para la distribución con varias entregas por ruta, los servicios con contenedores y los despachos al interior del país. Está pensado para empresas de distribución, operadores logísticos y transportistas.
Sí. Se integra con Remito Digital para emitir el remito electrónico conforme a la RG 5678/2025 de ARCA, con el COT de ARBA, y organiza las zonas por provincia, partido y localidad.
No. El portal funciona en el navegador y los conductores usan la app para Android, que sigue operando sin conexión.